Vishay lanza inductores de 60V para gestión de energía en EV

Vishay Intertechnology anunció el 18 de junio de 2026 el lanzamiento de una nueva serie de inductores de potencia de alto voltaje diseñados para aplicaciones automotrices. Los componentes de la serie IHLP-6767GZ-5A están clasificados para funcionar hasta 60 voltios, un aumento del 20% sobre muchas ofertas estándar de 48V. Este lanzamiento tiene como objetivo el sector en expansión de la gestión de energía en vehículos eléctricos, donde la conversión de voltaje eficiente es crítica para los sistemas de baterías, cargadores a bordo y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Los inductores presentan un tamaño compacto de 17.1mm x 17.1mm para adaptarse a diseños con limitaciones de espacio.

Contexto — por qué esto importa ahora

La electrificación automotriz ha acelerado la demanda de componentes con mayor tolerancia a voltajes. Se proyecta que el mercado global de circuitos integrados de gestión de energía automotriz alcanzará los $15 mil millones para 2028, creciendo a una tasa anual compuesta del 8%. Este crecimiento está impulsado por un aumento del 35% interanual en las ventas globales de EV hasta el primer trimestre de 2026.

Históricamente, los sistemas de 48V se convirtieron en un estándar para arquitecturas de híbridos suaves alrededor de 2020. El impulso hacia 60V y más allá es una respuesta directa a la necesidad de mayor eficiencia en los paquetes de baterías de EV de 400V y 800V, donde los convertidores DC-DC reducen el voltaje para los sistemas auxiliares. Los inductores de alto voltaje reducen la corriente, lo que minimiza las pérdidas de potencia resistiva y el estrés térmico.

El catalizador inmediato son las regulaciones más estrictas de seguridad y eficiencia automotriz, incluidas las normas UNECE actualizadas sobre compatibilidad electromagnética para los modelos del año 2027. Los proveedores de semiconductores deben calificar los componentes bajo el estándar de prueba de estrés AEC-Q200, un proceso que Vishay ha completado para esta serie, lo que permite ciclos de diseño más rápidos para los proveedores de primer nivel.

Datos — lo que muestran los números

La serie IHLP-6767GZ-5A ofrece valores de inductancia de 0.47 µH a 100 µH. Su clasificación de 60V proporciona un margen de voltaje del 25% sobre el bus del sistema típico de 48V, mejorando la fiabilidad. El componente exhibe un rango de baja resistencia DC, desde 0.89 mili-ohmios hasta 89.9 mili-ohmios, lo que se correlaciona directamente con la reducción de la pérdida de potencia I2R.

Una comparación de rendimiento térmico muestra un aumento de temperatura un 15% menor bajo una carga de 20A en comparación con un inductor de 48V de generación anterior de 2023. Las clasificaciones de corriente de saturación varían de 10.5A a 104A, apoyando aplicaciones de alta potencia.

El mercado de inductores automotrices está valorado en $2.4 mil millones. Los principales competidores de Vishay incluyen TDK, Murata y Taiyo Yuden. Las últimas ofertas automotrices de TDK, anunciadas en el cuarto trimestre de 2025, están clasificadas para operación a 50V. Los inductores de potencia de Murata para automóviles, lanzados en marzo de 2026, alcanzan un máximo de 55V. Esto posiciona el producto de 60V de Vishay en el nivel superior de las clasificaciones de voltaje comercialmente disponibles.

Los precios de los componentes en este segmento típicamente oscilan entre $0.85 y $3.50 por unidad en volúmenes de producción de 100,000. Las especificaciones de mayor voltaje y eficiencia de la nueva serie probablemente la sitúen en la mitad superior de ese rango.

Análisis — lo que significa para los mercados / sectores / tickers

Este desarrollo fortalece la posición de Vishay en la cadena de suministro automotriz. El segmento de semiconductores analógicos y discretos, donde opera Vishay, se negocia a un ratio precio-beneficio futuro de 18x, en comparación con el Índice de Semiconductores de Filadelfia (SOXX) a 24x. Un aumento exitoso en productos automotrices de mayor margen podría reducir esta brecha de valoración.

Los beneficiarios directos incluyen a los fabricantes de EV que integran arquitecturas de 800V, como Hyundai, Porsche y Lucid Group. Sus proveedores de electrónica de potencia, como BorgWarner y Vitesco Technologies, obtienen acceso a un componente calificado que puede simplificar el diseño y mejorar la eficiencia del sistema. Los beneficiarios indirectos son las empresas de equipos de capital de semiconductores como Applied Materials y Lam Research, ya que el aumento de la demanda de componentes especializados impulsa los pedidos de herramientas de fabricación.

Un argumento en contra es el riesgo cíclico en la producción automotriz. Cualquier desaceleración en las ventas de EV podría retrasar las victorias de diseño en alcanzar la producción a gran escala. Las empresas competidoras probablemente introducirán componentes comparables de 60V+ en un plazo de 12-18 meses, erosionando la ventaja de margen inicial de Vishay.

Los datos de posicionamiento muestran que la propiedad institucional en VSH ha aumentado en 2.4 puntos porcentuales durante el último trimestre. El análisis de flujo indica una rotación de los fabricantes de chips centrados en el consumidor hacia nombres de semiconductores industriales y automotrices, con el ETF de Semiconductores iShares (SOXX) viendo entradas netas de $420 millones en el último mes.

Perspectivas — qué observar a continuación

Los catalizadores clave incluyen la llamada de ganancias de Vishay del segundo trimestre de 2026 el 30 de julio de 2026, donde la dirección detallará el compromiso inicial con los clientes para la nueva serie de inductores. Los ingresos del segmento automotriz de la compañía, que representaron el 28% de las ventas totales en el primer trimestre, serán examinados para detectar aceleración en el crecimiento.

Los eventos de la industria a monitorear son la feria comercial Electronica en Múnich del 10 al 13 de noviembre de 2026, donde es probable que se anuncien productos competidores, y las exhibiciones de tecnología automotriz CES 2027 en enero. Los plazos de aprobación regulatoria para los vehículos del año modelo 2027 en Europa y América del Norte determinarán los volúmenes de producción a corto plazo.

Los niveles a observar para las acciones de Vishay (VSH) incluyen una resistencia clave en $23.50, su máximo de 52 semanas de abril de 2026. El soporte se mantiene cerca de la media móvil de 200 días en $20.80. Para el sector, monitorea la fuerza relativa del índice SOXX en comparación con el S&P 500; una ruptura sostenida por encima de 1.25 señalaría una renovada confianza de los inversores en los fundamentos de los semiconductores.

Preguntas Frecuentes

¿Qué significa una clasificación de inductor de 60V para la autonomía de los vehículos eléctricos?

Las clasificaciones de voltaje más altas en inductores de potencia mejoran la eficiencia de los convertidores DC-DC que gestionan el paquete de baterías de alto voltaje de un EV. La mayor eficiencia reduce la energía perdida como calor durante la conversión de voltaje. Esta energía conservada extiende directamente la autonomía del vehículo, con estimaciones que sugieren que una ganancia de eficiencia del 1-2% en el sistema general puede traducirse en varios kilómetros adicionales por carga, dependiendo del tamaño de la batería del vehículo y las condiciones de conducción.

¿Cómo se compara el lanzamiento de Vishay con los recientes anuncios de módulos de potencia de Infineon?

El producto de Vishay es un componente pasivo discreto, mientras que los anuncios recientes de Infineon se centran en módulos de potencia de carburo de silicio activos. Son complementarios. Los módulos de Infineon conmutan altas corrientes, mientras que los inductores de Vishay almacenan y filtran esa energía. Un tren de potencia completo de EV requiere ambos. El lanzamiento de Vishay aborda un cuello de botella en el lado pasivo de la cadena de potencia, permitiendo el pleno potencial de rendimiento de módulos de conmutación avanzados como los de Infineon, onsemi y STMicroelectronics.

¿Se utilizan estos inductores solo en vehículos eléctricos de batería?

No. La clasificación de 60V los hace adecuados para cualquier aplicación automotriz con un sistema eléctrico de 48V. Esto incluye vehículos modernos de motor de combustión interna con sistemas de arranque y parada y híbridos suaves, que utilizan arquitecturas de 48V para cargas auxiliares de mayor potencia. También son críticos para sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), dirección asistida eléctrica y sistemas de frenos por cable, que exigen una entrega de energía fuerte y eficiente independientemente de la fuente de propulsión principal del vehículo.

Conclusión

El lanzamiento del inductor de 60V de Vishay apunta a un nicho de alto crecimiento en la electrificación automotriz, ofreciendo una mejora tangible en el rendimiento para los sistemas de potencia de EV de próxima generación.

Descargo de responsabilidad: Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión. El comercio de CFD conlleva un alto riesgo de pérdida de capital.