Turismo en EE. UU. cae 4,2 M de visitantes en 2025

Párrafo inicial

Los EE. UU. registraron una marcada reversión en el turismo internacional entrante en 2025, con una caída de aproximadamente 4,2 millones de visitantes respecto a 2024, según datos citados por Fortune el 17 de abril de 2026 que hacen referencia a cifras de la Oficina Nacional de Viajes y Turismo (NTTO). Esa contracción contrasta con un mercado turístico global que en general se recuperó: la Organización Mundial del Turismo (OMT) informó un aumento estimado del 7,9% en las llegadas internacionales a nivel mundial en 2025, situando el total de viajes transfronterizos en alrededor de 1.210 millones para el año (OMT, enero de 2026). La divergencia tiene consecuencias inmediatas sobre la balanza de pagos y en sectores específicos: los ingresos por turismo en EE. UU., que proceden de forma desproporcionada de visitantes de largo radio con mayor gasto, se estiman que cayeron varios miles de millones de dólares en 2025 frente a 2024, según estimaciones desestacionalizadas del Departamento de Comercio citadas en la misma nota de Fortune. Para los inversores institucionales, los datos desmontan varias asunciones sobre una recuperación homogénea posterior a la pandemia y ponen de manifiesto los factores geográficos y de política que impulsan a los ganadores y perdedores del mercado entre aerolíneas, cadenas hoteleras y servicios de viaje. Este artículo desmenuza los datos, compara el desempeño de EE. UU. con el de sus pares globales y evalúa dónde emergen los vectores de riesgo y oportunidad para los beneficios corporativos y las cuentas soberanas.

Contexto

El cambio de 2025 en el turismo entrante a EE. UU. sigue a una fase de reconstrucción de varios años tras las disrupciones pandémicas de 2020–2021. Desde 2022 hasta 2024, EE. UU. recuperó una porción sustancial de cuota de mercado entrante a medida que la capacidad transatlántica y transpacífica volvía, pero los datos del NTTO citados por Fortune el 17 de abril de 2026 muestran que 2025 produjo una caída medible —alrededor de 4,2 millones menos de visitantes internacionales año a año. Históricamente, EE. UU. depende de un gasto per cápita más elevado por parte de los arribos internacionales que muchos pares; antes de la pandemia, los ingresos por viajes de no residentes aportaban más de 200.000 millones de dólares anuales a la economía estadounidense, de modo que una variación de varios millones de visitantes se traduce en efectos materiales sobre el PIB y el comercio de servicios.

A nivel global, el comunicado de la OMT de enero de 2026 indicó que las llegadas internacionales aumentaron un 7,9% estimado en 2025 hasta aproximadamente 1.210 millones de viajes, recuperándose a cerca del 85–90% de los volúmenes de 2019 según región y criterio de medición. Esa yuxtaposición —fuerte crecimiento global frente a debilidad en EE. UU.— sugiere factores idiosincráticos más que una desaceleración sistémica del turismo. Explicaciones posibles incluyen dinámicas relativas de rutas y precios, políticas de visado y entrada, valoración de la moneda y sincronización de eventos (por ejemplo, el impacto de la Copa Mundial de la FIFA 2026 en mercados competidores fue ampliamente debatido en medios durante 2025).

Las fricciones de política y operativas también importan. Limitaciones de capacidad aeroportuaria, retrasos en el procesamiento del Programa de Exención de Visado y tiempos de espera consulares más largos fueron señalados en informes sectoriales regionales a lo largo de 2025. Tales fricciones disuaden de forma desproporcionada los viajes de larga distancia de mayor margen, amortiguando los flujos de corto radio pero recortando los ingresos. Los inversores institucionales deberían considerar la caída no solo como un bache cíclico, sino como evidencia de que las barreras no relacionadas con el precio pueden alterar de forma material los flujos entrantes aun cuando el mercado global avanza.

Análisis detallado de datos

La cifra principal —una reducción de 4,2 millones en visitantes entrantes en 2025 frente a 2024 (NTTO/Fortune, 17 de abril de 2026)— se desglosa de manera desigual por mercados de origen. Según las estadísticas agregadas de puertos de entrada y los informes de capacidad de asientos de aerolíneas para 2025, Asia-Pacífico y partes de América Latina mostraron las mayores caídas absolutas en visitas a EE. UU., mientras que las llegadas desde Europa se mantuvieron relativamente estables. Por ejemplo, la capacidad de asientos desde China y Brasil hacia los principales gateways estadounidenses se redujo en un dígito medio-alto interanual en los horarios trimestrales de 2025 de la TSA y OAG, lo que se tradujo en descensos desproporcionados de visitantes porque estos mercados están concentrados en segmentos de larga distancia.

Los datos de ingresos acentúan la significación. La Oficina de Análisis Económico (BEA) del Departamento de Comercio y los proxies del NTTO muestran una caída en las exportaciones de servicios relacionadas con viajes equivalente a un estimado de 5–7 mil millones de dólares en 2025 comparado con 2024 (estimaciones desestacionalizadas citadas en Fortune y en comunicaciones del Departamento de Comercio, 2025–26). Medido frente al superávit comercial de servicios de EE. UU. y las dinámicas de la cuenta corriente, esa magnitud es relevante: una reducción persistente de varios miles de millones en los ingresos puede ampliar el déficit de bienes y servicios y ejercer una modesta presión a la baja sobre el dólar en un escenario de baja rotación.

En comparación, mercados pares como España y Tailandia reportaron aumentos interanuales en las llegadas en 2025, con España registrando un incremento estimado del 9% a/a (ministerio de turismo español, 2025) y Tailandia superando por primera vez las cifras de llegadas de 2019 en 2025 (Autoridad de Turismo de Tailandia, dic 2025). Estas divergencias subrayan factores estructurales —facilitación de visados, marketing de destino y calendarios de eventos focalizados— que ayudaron a competidores a captar cuota incremental de segmentos de larga distancia que tradicionalmente favorecían a EE. UU.

Implicaciones sectoriales

Aerolíneas: Para las aerolíneas con una huella internacional amplia, como American Airlines (AAL) y Delta (DAL), el desplazamiento de la mezcla hacia mercados domésticos y de corto radio presiona los rendimientos en rutas internacionales de larga distancia. La reducción del tráfico premium de viajeros de larga distancia erosiona los ingresos auxiliares y por cabinas premium. Los datos de precios de billetes del DOT y estimaciones propietarias de ingreso por asiento disponible por milla (RASM) para el cuarto trimestre de 2025 indican un rendimiento inferior del RASM internacional frente al doméstico de entre 4 y 6 puntos porcentuales interanuales en rutas transpacíficas y transatlánticas clave, lo que sitúa en riesgo la compresión de márgenes en operaciones internacionales tanto de fuselaje estrecho como ancho.

Hoteles y alojamiento: Cadenas hoteleras y REITs —Marriott (MAR), Hilton (HLT) y Host Hotels (HST)— experimentaron una menor demanda de noches de habitación internacionales tanto de grupos como de viajeros individuales en 2025, particularmente en ciudades gateway (Nueva York, Los Ángeles, Miami). Datos de STR y CBRE para