Conflicto en Irán amenaza cadenas de suministro de petróleo

Resumen

Los mercados financieros entraron en un régimen de riesgo elevado tras la escalada de hostilidades que involucra a Irán, con un repricing rápido en petróleo, transporte marítimo y diferenciales de crédito regionales. El 22 de marzo de 2026 The Guardian publicó evaluaciones tempranas del mercado y comentarios de gestores de fondos que describieron el evento como un posible shock de largo plazo más que una erupción transitoria (The Guardian, 22 de marzo de 2026). El canal de transmisión más inmediato es el petróleo: el Estrecho de Ormuz transporta aproximadamente 21 millones de barriles por día (mb/d) de crudo y productos petrolíferos por vía marítima, cifra citada por la Administración de Información Energética de EE. UU. (EIA) en sus revisiones 2024–25. Inversores y empresas están ahora recalculando rutas comerciales, costes de seguro e inventarios en un contexto donde los precios spot y las curvas de futuros pueden revalorizarse en porcentajes de dos dígitos en días si se amenazan puntos de estrangulamiento.

Los participantes del mercado no sólo están valorando una interrupción inmediata del suministro; también intentan cuantificar efectos de segundo orden sobre la inflación, la política de los bancos centrales y el crecimiento. Episodios históricos —por ejemplo, la prima de la Guerra del Golfo de 1990 y los incidentes con petroleros de 2019— muestran que las alarmas sobre el suministro pueden elevar el Brent entre un 15% y un 30% en semanas e incorporar primas de riesgo más altas en las curvas forward durante meses. Esa dinámica importa para la política: un incremento persistente de 10–15 $/bbl en el Brent sostenido durante tres trimestres ha restado históricamente décimas de punto porcentual al crecimiento del PIB de economías avanzadas y puede empujar el IPC general al alza por varios décimos, según multiplicadores fiscales interpaís del FMI.

Esta nota expone el contexto, los datos disponibles, las implicaciones por sector y una perspectiva mesurada de Fazen Capital sobre escenarios probables y canales de transmisión relevantes para la inversión. Hace referencia a reportes contemporáneos (The Guardian, 22 de marzo de 2026), estadísticas estructurales de flujos (EIA EE. UU.) y microestructura de mercado para commodities y transporte marítimo. El objetivo es ofrecer a lectores institucionales una evaluación concisa y basada en datos sobre exposición y consideraciones de gestión de riesgo extremo; no pretende constituir asesoramiento de inversión.

Contexto

El desencadenante geopolítico que forzó el repricing del mercado fue ampliamente informado el 22 de marzo de 2026 (The Guardian). Los comentarios de mercado inmediatos trataron el evento inicialmente como un choque localizado; en 24–72 horas el mercado pasó a descontar un riesgo persistente y elevado, reflejando las lecciones de que las disrupciones modernas del suministro no siempre son fugaces. La geografía estratégica es sencilla: el Estrecho de Ormuz sigue siendo el punto de estrangulamiento marítimo más importante para el petróleo crudo, con aproximadamente 21 mb/d de flujos marítimos pasando por él en la contabilidad reciente de la EIA, lo que representa aproximadamente una quinta parte de la producción mundial de petróleo y una porción mayor del volumen transportado por mar.

Más allá de las estadísticas de tránsito, la región alberga capacidad clave de refinación e infraestructura logística cuya desactivación o aislamiento por sanciones amplificaría el shock. Irán, por sí mismo, representaba un potencial de producción de crudo estimado en 2–3 mb/d antes de las dinámicas sancionadoras de 2024; cualquier supresión adicional de esa capacidad o de la producción de países vecinos del Golfo por ataques retaliatorios apretaría inventarios comerciales ya ajustados. Las reservas estratégicas de petróleo (SPR) en países de la OCDE se situaban en aproximadamente 1.500 millones de barriles en 2025, ofreciendo un colchón temporal pero no un sustituto estructural para una pérdida sostenida de suministro.

Las opciones de respuesta política están constreñidas. Las liberaciones de SPR, el seguro y los escoltas navales pueden amortiguar un pico inmediato, pero son costosos y políticamente delicados; por el contrario, un conflicto prolongado plantea preguntas sobre la desviación del comercio hacia rutas más largas Asia-Europa (Suez) o alternativas terrestres, que aumentan el coste logístico por barril y amplían los plazos para la restauración del suministro. Los bancos centrales observan las expectativas de inflación subyacentes: incluso un salto temporal a 90–100 $/bbl desde una base de 75 $ puede filtrarse a la inflación de servicios y a demandas salariales, complicando el delicado equilibrio de dinámicas de desinflación en algunas economías avanzadas.

Análisis detallado de datos

Tres puntos de datos son centrales para cuantificar la exposición a corto plazo. Primero, el flujo estimado por la EIA de 21 mb/d a través del Estrecho de Ormuz (EIA EE. UU., 2024) ancla el volumen máximo directamente dependiente del tránsito en riesgo. Segundo, la demanda global de petróleo rondaba los 100 mb/d a principios/mediados de la década por 2025 (IEA Oil Market Report, 2025), lo que significa que el cierre o una disrupción severa de los flujos expuestos a Ormuz requeriría o bien una rápida reasignación de suministro desde fuentes no marítimas o bien un racionamiento por precio pronunciado. Tercero, los inventarios comerciales de crudo en países de la OCDE se han apretado desde 2021; las existencias comerciales de la OCDE promediaron aproximadamente 2.700 millones de barriles a fines de 2025 (datos IEA/OCDE), disminuyendo el colchón disponible para absorber shocks.

Las estimaciones de sensibilidad del precio son instructivas. Episodios históricos muestran que un déficit efectivo de 1 mb/d puede mover el contrato prompt de Brent en torno a 3–7 $ por barril en semanas, dependiendo de los niveles de stocks y la posición de la curva forward. Esta elasticidad es no lineal: los primeros mb/d de riesgo tienen un impacto de mercado distinto cuando la backwardation se arraiga y cuando la presión de entrega física obliga a refinadores o traders a cubrir posiciones cortas. Las métricas del mercado de swaps y la volatilidad implícita (OVX) se dispararon en incidentes comparables, reflejando una prima por el valor de la opción sobre la disponibilidad física inmediata.

Los datos de transporte y seguros son un canal de segundo orden pero material. El seguro por riesgo de guerra para petroleros puede saltar desde primas diarias de bajas cuatro cifras hasta niveles medios de cinco o seis cifras cuando se amplían las zonas designadas de alto riesgo; dichos costes suelen trasladarse a las tarifas de fletamento (rutas TC) y, en última instancia, al precio del crudo entregado. En paralelo, las tarifas del transporte de contenedores y los costes de tránsito de mercancías tienden a experimentar incrementos retardados pero persistentes cuando se requiere un desvío regional. Ambos canales amplifican la transmisión inflacionaria desde los shocks de precio del petróleo hacia los componentes de bienes y servicios.

Implicaciones por sector

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