Mundys aumenterà la partecipazione in Getlink

Primo piano

Si riferisce che Mundys SpA si stia preparando ad aumentare la propria partecipazione nell'operatore del Tunnel della Manica, Getlink SE, mossa che Bloomberg ha rivelato il 31 marzo 2026 (Bloomberg, 31 mar 2026). Lo sviluppo rappresenta uno dei tentativi di consolidamento transfrontaliero più significativi nelle infrastrutture di trasporto europee di quest'anno e solleva immediatamente questioni relative alle soglie regolamentari, alle dinamiche di controllo potenziale e alla valutazione di mercato per asset infrastrutturali. Ai sensi della normativa francese sui mercati dei capitali, l'acquisizione del 30% o più dei diritti di voto generalmente attiva l'obbligo di presentare un'offerta pubblica di acquisto obbligatoria (Autorità dei mercati finanziari, AMF), un perno regolamentare che potrebbe determinare scala e tempistica di qualsiasi operazione. Per gli investitori istituzionali, la vicenda incrocia meccanismi di corporate governance, stabilità dei flussi di cassa degli asset in concessione e il posizionamento strategico di gruppi infrastrutturali non francesi.

Il Tunnel della Manica non è solo un collegamento di trasporto strategico, ma anche una concessione regolamentata: la galleria ferroviaria si estende per 50,45 km sotto la Manica ed è operativa dal 1994, configurandosi come un asset di elevato valore con caratteristiche contrattuali di lungo termine (Eurotunnel/materiale ufficiale). Qualsiasi cambiamento nella concentrazione della proprietà di Getlink potrebbe quindi avere implicazioni per la governance della concessione, le partnership logistiche transcanale e i termini di servizio del debito. I partecipanti al mercato dovrebbero notare che il rapporto di Bloomberg si basa su persone informate sui fatti; né Mundys né Getlink avevano annunciato un'offerta vincolante al momento della pubblicazione (Bloomberg, 31 mar 2026). Questo briefing iniziale richiede pertanto una stretta attenzione alle successive comunicazioni, alle dichiarazioni all'AMF e a eventuali mosse difensive preventive da parte del consiglio di amministrazione di Getlink.

Dal punto di vista della valutazione, la notizia invita a esaminare i premi impliciti e le transazioni di riferimento negli asset in concessione europei. Gli azionisti istituzionali monitoreranno se l'approccio di Mundys seguirà un'accumulazione guidata dalla governance, un intento di controllo totale che potrebbe attivare un'offerta obbligatoria al 30%, o una consolidazione strategica di minoranza finalizzata a estrarre sinergie operative senza un'offerta di acquisizione. Ciascuna strada comporta diversi requisiti di capitale e regolamentari, differenti implicazioni di bilancio per Mundys e effetti diversi sui portatori di obbligazioni e sugli azionisti di minoranza di Getlink.

Contesto

Getlink gestisce una concessione transfrontaliera unica con segmenti di clientela regolamentati (navette passeggeri, autocarri, traffico ferroviario) e costi fissi infrastrutturali che determinano un'elevata leva operativa. Il modello di concessione di norma produce flussi di cassa stabili e di tipo annuo, ma concentra anche il rischio regolatorio e di traffico, specialmente dato il carattere binazionale del tunnel e l'esposizione ai flussi commerciali UK-UE. Storicamente, grandi mosse strategiche in questo ambito hanno attirato forte attenzione regolatoria — sia per motivi di concorrenza sia di sicurezza nazionale — perché il controllo di infrastrutture di trasporto critiche interseca politiche pubbliche oltre ai rendimenti aziendali.

La stessa Mundys si è riposizionata come investitore infrastrutturale attivo a seguito della ristrutturazione del gruppo storico, e l'interesse riportato per Getlink è coerente con un più ampio schema di gruppi infrastrutturali regionali e privati alla ricerca di esposizione continentale. Il rapporto di Bloomberg (31 mar 2026) va letto sullo sfondo di una maggiore attività strategica di M&A nelle infrastrutture europee dal 2023, spinta da rendimenti bassi sui titoli di Stato e da una ricerca di rendimento da parte di gestori patrimoniali e società infrastrutturali quotate. La logica strategica per Mundys sarebbe assicurarsi sinergie operative e flussi di cassa prevedibili; il rischio strategico per gli azionisti di Getlink è una possibile compressione della valutazione se non venisse offerto un premio di controllo per il flottante residuo.

Il contesto regolamentare è decisivo. Ai sensi della legge francese sui titoli, un acquirente che supera la soglia del 30% dei diritti di voto sarà generalmente tenuto a lanciare un'offerta pubblica di acquisto obbligatoria (norme AMF). Questa soglia del 30% non è un dettaglio procedurale: è un inquadramento legale che incide materialmente sulla struttura dell'accordo, sulle necessità di finanziamento e sui tempi. Gli stakeholder istituzionali devono quindi considerare se Mundys stia mirando a una strategia di consolidamento sotto il 30% per evitare l'obbligo d'offerta o si stia preparando a soddisfare i requisiti di capitale di una offerta completa.

Approfondimento dati

Il dato primario che ancorerà la reazione del mercato è la divulgazione di Bloomberg del 31 marzo 2026 secondo cui Mundys sarebbe vicina a svelare un piano per aumentare la sua partecipazione in Getlink (Bloomberg, 31 mar 2026). Punti secondari concreti includono la soglia del 30% per l'offerta obbligatoria dell'AMF (AMF, codice commerciale francese) e le caratteristiche fisiche e operative dell'asset: il Tunnel della Manica misura 50,45 km ed è operativo commercialmente dal 1994 (materiale pubblico Eurotunnel). Questi tre elementi — l'intento strategico riportato, la soglia legale e il profilo operativo dell'asset — sono gli input strutturali che modelleranno le assunzioni di valutazione degli investitori.

I dati comparativi aiutano a inquadrare i potenziali esiti di valutazione. Nelle recenti transazioni europee su concessioni e autostrade a pedaggio, i premi di controllo si sono tipicamente collocati tra le cifre con doppia cifra bassa e la metà inferiore dei venti punti percentuali, a seconda della stabilità degli utili e della concorrenza (comparabili di mercato pubblici, dati M&A 2022-2025). Per contro, le operazioni su lotti di minoranza in infrastrutture quotate sono state negoziate a premi più modesti, poiché gli acquirenti cercano influenza nel consiglio senza l'onere di un'offerta completa. Un'ipotesi di offerta di Mundys che rispetti la soglia del 30% potrebbe pertanto essere strutturata sia come acquisti incrementali sotto la soglia sia come un'offerta obbligatoria in contanti/azioni — ogni percorso implica dinamiche di premio differenti rispetto al prezzo di mercato ante-annuncio di Getlink.

Debito e leva finanziaria saranno rilevanti per gli investitori a reddito fisso. Getlink sostiene passività di natura concessoria a lunga scadenza e in passato ha emesso sia debito bancario sia obbligazionario basandosi su flussi di cassa stabili; analogamente la capacità di bilancio di Mundys determinerà quanto aggressivamente potrà offrire. Gli investitori istituzionali dovrebbero osservare eventuali cambiamenti in