Les prix du diesel aux États-Unis tombent sous les 5 $

Le prix national moyen du diesel aux États-Unis est tombé sous les 5 $ le gallon le 24 juin 2026, marquant sa première baisse sous ce seuil depuis la mi-mars. Ce déclin de plus de 15 % par rapport aux sommets récents offre un soulagement significatif pour un coût d'entrée critique dans la chaîne d'approvisionnement mondiale. Ce mouvement est le résultat direct d'une augmentation de la production des raffineries et d'une baisse des prix du pétrole brut, qui ont reculé par rapport aux sommets précédents.

Contexte — pourquoi cela compte maintenant

Le diesel est la principale source d'énergie pour le transport de fret lourd, l'agriculture industrielle et l'équipement de construction. Son prix est un indicateur de premier plan pour l'inflation des biens, car des coûts de carburant plus élevés sont directement répercutés sur les consommateurs via des frais de transport. La dernière fois que les prix du diesel ont maintenu des niveaux supérieurs à 5 $ était pendant la crise d'approvisionnement du début 2025, ce qui a contribué à des lectures de l'IPC de base dépassant 3,5 %.

Le contexte macroéconomique actuel présente une croissance modérée et une Réserve fédérale maintenant son taux directeur stable. Des coûts de diesel plus bas réduisent directement les dépenses opérationnelles des entreprises de logistique, atténuant ainsi une pression inflationniste persistante. La baisse des prix a été déclenchée par une combinaison d'une augmentation de l'utilisation des raffineries domestiques et d'une accumulation des stocks de carburants distillés, qui ont augmenté de 2,5 millions de barils la semaine dernière.

Données — ce que montrent les chiffres

Le prix national moyen du diesel a atteint 4,98 $ le gallon le 24 juin, en baisse par rapport à un sommet de 5,87 $ enregistré en avril 2026. Cela représente une baisse de 89 cents, soit environ 15,2 %, sur la période de deux mois. Les prix de l'essence ont également reculé, le prix national tombant à 3,71 $ le gallon.

Indicateur	Prix (24 juin)	Changement par rapport au sommet 2026
Diesel	4,98 $	-15,2 %
Essence	3,71 $	-12,5 %

Le pétrole brut West Texas Intermediate, la principale matière première pour le diesel, se négociait près de 78 $ le baril. Cela représente une baisse de plus de 18 % par rapport à son sommet de 2026 au-dessus de 95 $. L'écart de raffinage, représentant les marges bénéficiaires des raffineries pour la production de diesel, s'est rétréci à 32 $ le baril, en baisse par rapport aux sommets récents au-dessus de 45 $.

Analyse — ce que cela signifie pour les marchés / secteurs / tickers

Le secteur du transport devrait bénéficier immédiatement de la baisse des coûts de carburant. Les entreprises de transport cotées en bourse comme J.B. Hunt Transport Services (JBHT) et Knight-Swift Transportation (KNX) voient généralement une expansion de leurs marges lorsque les prix du diesel baissent. Les analystes estiment qu'une baisse de 10 cents du diesel ajoute environ 0,02 à 0,03 $ par action aux bénéfices trimestriels des grands transporteurs.

Les chaînes de détail, y compris Walmart (WMT) et Target (TGT), bénéficient également d'une réduction des coûts de fret pour l'inventaire entrant. Des prix du diesel plus bas pourraient traduire une amélioration de 20 à 40 points de base des marges brutes pour les détaillants fortement dépendants du transport routier. Le secteur de l'énergie fait face à un vent contraire, les marges de raffinage se compressant pour des producteurs comme Marathon Petroleum (MPC) et Valero Energy (VLO).

Une limitation clé à cette lecture optimiste est que la demande reste faible. L'indice de tonnage de l'American Trucking Association a diminué de 1,2 % d'un mois sur l'autre en mai, suggérant que la faiblesse économique contribue également à la baisse des prix. Les fonds spéculatifs ont augmenté leurs positions courtes sur les contrats à terme sur le diesel, pariant que la baisse des prix a encore de la marge.

Perspectives — quoi surveiller ensuite

Le rapport hebdomadaire sur l'état du pétrole de l'Energy Information Administration du 26 juin fournira le prochain signal sur les niveaux de stocks et les taux d'utilisation des raffineries. Les marchés surveilleront toute accumulation soutenue des stocks de distillats au-dessus de la moyenne des cinq dernières années.

La prochaine réunion de l'OPEP+ le 3 juillet représente un catalyseur clé pour les prix des matières premières de pétrole brut. Toute réduction de production de la part du groupe pourrait inverser les récentes baisses des prix du diesel. Le support technique pour les contrats à terme sur le diesel se situe à 4,85 $ le gallon, un niveau qui n'a pas été franchi depuis février.

Les contrats d'août pour les contrats à terme sur le diesel expireront à la mi-juillet, créant une volatilité potentielle autour du roulement des positions. Le rapport de l'Department of Labor sur l'indice des prix à la consommation du 11 juillet quantifiera l'impact inflationniste de cette baisse des prix du carburant.

Questions Fréquemment Posées

Comment la baisse des prix du diesel affecte-t-elle l'inflation des consommateurs ?

Des prix du diesel plus bas réduisent les coûts de transport pour le mouvement des biens, ce qui réduit directement les dépenses d'entrée pour les détaillants et les fabricants. Ces économies sont souvent répercutées sur les consommateurs par des prix stables ou plus bas pour les biens expédiés, en particulier les aliments et les produits de consommation. La baisse des prix du diesel pourrait soustraire 0,2 à 0,3 points de pourcentage des prochaines lectures de l'IPC sur la base de corrélations historiques.

Quelle est la relation entre le pétrole brut et les prix du diesel ?

Le diesel est raffiné à partir du pétrole brut, ce qui fait du brut le principal composant de coût. Cependant, les prix du diesel ne se déplacent pas exactement en tandem en raison des marges de raffinage, des modèles de demande saisonniers et des facteurs réglementaires. L'écart de raffinage mesure la différence entre les coûts du brut et les prix du diesel, reflétant la rentabilité des raffineries. Le rétrécissement récent de cet écart indique une concurrence accrue entre les raffineries ou une demande affaiblie.

Quelles entreprises bénéficient le plus de la baisse des coûts du diesel ?

Les entreprises de transport légères en actifs avec des programmes de surcharge de carburant bénéficient immédiatement alors que leurs coûts diminuent tandis que les revenus restent stables. Les transporteurs de moins de chargement complet comme Old Dominion Freight Line (ODFL) et les entreprises de livraison de colis comme FedEx (FDX) voient généralement la plus grande expansion de leurs marges. Les entreprises agricoles bénéficient également de coûts d'exploitation d'équipement plus bas pendant les saisons de plantation et de récolte.

Conclusion

La baisse des prix du diesel élimine une pression inflationniste persistante mais signale un affaiblissement de la demande économique.

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