美国在阿曼湾实施海上封锁，规定中立通航

导语

美国于2026年4月13日宣布在霍尔木兹海峡以东、涵盖阿曼湾及邻近阿拉伯海的海域实施海上封锁，声明称该措施适用于所有船舶，不论旗籍（InvestingLive，2026年4月13日）。声明明确允许中立船舶通过海峡往返非伊朗目的地通航，但保留对货物实施登检与搜查的权利；人道物资——食品、药品及其他生活必需品——被允许通行，但仍须接受检查。公告同时警告称，任何未经授权进入或离开被封锁海域的船舶可能被拦截、转向或扣押。尽管美国将此举表述为有针对性且受限的行动，独立报道和后续海事交通分析表明，伊朗在该海峡狭窄咽喉处仍实际控制，这使得执法变得复杂。对于机构投资者和风险管理者而言，该命令的操作细节、封锁区的地理范围以及事发后立即几乎没有第三方商业通航的现实，都是对航运和能源敞口建模的重要数据点。

背景

执法指定海域位于霍尔木兹海峡以东——阿曼湾及阿拉伯海的部分海域——相关声明于2026年4月13日发布（InvestingLive）。文本在法律上做出一个不寻常的区分：即便在较广泛的被封锁海域内允许实施登检与搜查，但狭窄海峡本身对往返非伊朗目的地的中立通航不得加以阻碍。该二元规定对海员与保险人构成操作性悖论，因为通向海峡的实际进入区域属于可执行的封锁区，而海峡通道在法律上仍对中立船舶开放。多家海事跟踪平台在同日的报告显示，实际效果是几乎没有第三方商业油轮继续尝试通行；商业运营方将保险和船级社的指引视为决定性因素。

历史上，霍尔木兹海峡一直是全球能源流动的战略性咽喉。美国能源信息署（EIA）的估算显示，在峰值年份，约有20%的全球海运原油与油品通过该海峡（美国EIA历史数据集，2019–2021年）。这一比例对应的体量是实质性的：在高峰期，经海峡的海运石油液体流量曾达数千万桶/日。任何中断，即便是短暂的，都对全球炼厂运行、区域库存以及布伦特和中东基准的价格发现产生超常影响。

2026年4月13日当天的操作现实与头条报道有所偏离。同一来源指出，伊朗仍控制海峡的直接区域，且当时已无第三方商业船舶通航——这一事实在实务上限制了美国封锁的短期活动（InvestingLive，2026年4月13日）。这种外交与操作上的僵局——美国的执法姿态对抗伊朗的地方实际控制——是市场参与者在未来数日内将重点解析的关键因素，因为它决定了该声明是否会转化为实质性的截拦、更大规模的海军升级，或仅为市场可计价的有限信号性行动。

数据深度解析

公告包含若干可核查的离散要素，这些要素对于建模敞口至关重要。首先，封锁区在地理上被界定为霍尔木兹海峡以东的阿曼湾和阿拉伯海部分海域（InvestingLive，2026年4月13日）。其次，交战规则允许中立船舶通过海峡往返非伊朗目的地，同时对中立船舶保留登检与搜查的权利。第三，人道物资明确被允许运输，但须接受检查——这一附加条件在历次制裁体制与携带混合货物的航运公司实践中具有重要意义。

将这些特征转化为风险向量：登检与搜查会增加预计航程时间，提高货物争议发生的概率，并提升停租索赔与保险附加费的可能性。历史上，保险人在海湾安全事件期间通常会扩大船体与机器险（Hull & Machinery）以及战争/战险保费；在2019年6–7月的航运事件与攻击期间，市场资料记录到地区战争风险保费的短期飙升，以及定期租船（time charter）和航线附加费的迅速上升。具体保费变动因承运人和航线而异，但机构风险团队应假定若船舶被引导经受或接近执法周边，运输成本将显著上升。

定量基线亦同样重要。根据EIA数据，历史上约20%的海运石油通过该海峡；因此，供应的边际紧张可在区域运费中引发两位数百分比的变动，并在极端情形下对布伦特价格造成数美元的影响。然而，4月13日的即时情形显示，商业通行极少，这降低了美国海军资源的即时运作负担，但同时表明更广泛的事实性关闭是由商业谨慎与保险指示所致，而非持续性的截拦行动。

行业影响

能源：油市是该事态传导的最直接通道。即便封锁执行相对有限，当通行不确定性上升时，布伦特及区域价差上的风险溢价通常会迅速上扬。市场参与者将关注油轮位置、远期曲线（WTI/布伦特差价与1至12个月期的升贴水状况）以及短期燃料油裂解价差等，以寻找现货紧张的信号。历史先例表明霍尔木兹海峡紧张局势会产生短期波动：在此前海湾事件期间，布伦特经历