Bolt加入Stellantis-Pony.ai自动驾驶合作，目标2026年测试

Bolt，这家欧洲出行平台，于2026年6月8日宣布与汽车制造商Stellantis和自动驾驶软件公司Pony.ai建立合作关系。此次合作正式启动无驾驶员配送系统的测试，计划于2026年晚些时候投入运营。这一出行网络与主要汽车制造商和领先的自动驾驶开发者的整合，标志着在竞争激烈的自动化物流领域迈出了重要一步。

背景 — 为什么现在很重要

在经历了一段整合期后，商业自动驾驶车队的部署竞争加速。2025年1月，Mobileye和大众在德克萨斯州奥斯汀推出了一项有限的机器人出租车服务，涉及50辆车的车队。目前的背景是，配送和出行服务的劳动力成本上升，美国劳工统计局报告称，截至2026年4月，运输工资同比增长了4.2%。Bolt此时采取行动的原因是关键欧洲市场的监管环境日趋成熟，德国和英国最近通过了更新的框架，允许更广泛的4级自动驾驶系统在公路上进行货物配送测试。

Stellantis拥有生产规模，2025年全球生产超过600万辆汽车。Pony.ai在中国的机器人出租车服务和与丰田在加利福尼亚进行的2024年自动化物流试点中积累了运营经验。Bolt现有的超过150,000名司机和2500万用户提供了即时的需求数据和潜在的混合人机服务模型。这一制造、软件和最后一公里网络接入的三位一体，创造了一种全栈方法，避免了对昂贵新基础设施的需求。

数据 — 数字显示了什么

根据2025年麦肯锡的一份报告，自动驾驶软件市场预计到2030年将达到420亿美元。Pony.ai在2023年末的D轮融资后估值为85亿美元。Stellantis报告称，2025年全年汽车收入为1895亿欧元。Bolt在欧洲和非洲的45个国家开展业务。自动驾驶的商用车 segment 正在扩展，预计到2030年，全球自动驾驶最后一公里配送车辆将超过200,000辆。

指标	Bolt网络	行业平均（打车）	潜在的自动驾驶影响
每英里配送成本	~$2.50（估计）	N/A	目标降低40-60%
驾驶员相关成本	运营费用的70-80%	75-85%	自动驾驶路线几乎消除
服务可用性	24/7有人驾驶	受驾驶员供应限制	无限制的24/7运营

该合作关系的目标是在一个尚未命名的欧洲城市进行特定走廊测试，计划在2026年试点启动后的24个月内扩展到100辆自动配送车辆。这与竞争对手Waymo的商业机器人出租车车队相比，后者截至2026年第一季度在旧金山的车辆超过700辆。

分析 — 对市场/行业/股票的影响

直接受益者是合作伙伴：Bolt获得了大幅降低单位经济的路径，Stellantis（STLA）为专用商用自动驾驶车提供了一个专门买家，而Pony.ai获得了一个关键的欧洲商业立足点。第二级收益扩展到激光雷达和传感器供应商，如Luminar Technologies（LAZR）和Hesai Group（HSAI），随着车队规模的扩大，订单量将上升。提供自动驾驶计算平台的半导体公司Nvidia（NVDA）和Qualcomm（QCOM）也将从设计订单的增加中受益。

主要的反对意见是，技术和监管障碍仍然相当大，过去的合作关系，如2022年福特和大众关闭Argo AI，展示了失败的高风险。公众接受度和网络安全是持续的、无法量化的风险。资本正在为整合做准备；流动数据显示，在2025年几次高调的运营延误后，机构对传感器制造商等“挖掘与铲子”类股票的兴趣增加。

面临逆风的行业包括拥有工会劳动力的传统物流和配送公司，这些公司可能面临定价上的竞争压力。机动车车队的保险模型将经历根本性的变化，因为责任可能从驾驶员转移到软件制造商。根据S3 Partners的数据，过去一个季度，人力驱动物流平台股票的短期兴趣平均增加了15%。

前景 — 接下来要关注什么

第一个具体催化剂是试点城市的正式指定，预计在2026年第三季度公布。随后，2026年第四季度来自欧洲监管机构的初步安全验证报告将成为监管顺利程度的关键指标。投资者应关注Stellantis在2026年下半年财报中对自动驾驶特定制造线的资本支出指导。

需要关注的关键水平包括纳斯达克自动驾驶与电动车指数（NASADVE），过去一年交易区间在1,200到1,450之间。若持续突破1,500并伴随成交量，将表明市场对近期商业化的广泛信心。对于Bolt而言，其在核心打车市场中与Uber的市场份额是一个关键运营指标；任何下降都可能影响其为自动驾驶项目提供资金的能力。

常见问题解答

Bolt的举措对Uber和其他打车股票有何影响？

Bolt的合作直接给Uber（UBER）和Lyft（LYFT）施加了压力，促使它们加速或在自己的自动驾驶战略上进行合作，可能增加研发支出并压缩短期利润。Uber在2021年出售了其自动驾驶部门ATG，现在依赖与Motional等公司的合作关系。成功的Bolt试点可能迫使对这种轻资本战略进行重新评估，从而影响基于消除驾驶员的长期盈利假设的股票估值。在Bolt的本土市场欧洲，竞争威胁更为紧迫。

4级和5级自动驾驶有什么区别？

4级自动驾驶是该商业配送项目的目标，意味着车辆可以在特定地理区域或特定条件下（如良好天气）无需人工干预地运行。5级则是在所有条件下完全自动化，无需方向盘。大多数商业努力集中在4级，因为其范围更易实现。Stellantis的车辆可能会被地理围栏限制在已映射的城市区域，并在极端天气事件期间限制运行，这是一个关键的技术和责任限制。

是否有现有的上市公司专注于自动驾驶配送？

是的，但大多数处于早期阶段或为私有公司。上市的例子包括Nuro，该公司在2022年通过SPAC上市，以及Embark Technology，该公司在2023年被收购。像亚马逊（AMZN）这样的较大参与者在其物流网络中内部开发技术。该行业是分散的，使得像Bolt-Stellantis-Pony.ai这样的合作关系显得重要，因为它们结合了成熟的企业实体与扩展潜力，而许多面临融资挑战的资本密集型初创公司则处于高利率环境中。