陶氏暂停霍尔木兹海峡运输，警告可能面临275天延迟

陶氏公司（Dow Inc.）首席执行官吉姆·菲特林（Jim Fitterling）于2026年5月14日宣布，公司已实质性暂停通过霍尔木兹海峡的运输。菲特林在Spark峰会上表示，由于伊朗战争，公司“几乎没有通过”这一关键水道运输任何货物。他警告称，在该咽喉要道重新开放后，恢复正常运营可能需要长达275天，这预示着这家化工巨头将面临长期中断。

陶氏为何暂停霍尔木兹海峡运输？

暂停运输的决定是对伊朗军事冲突升级的直接回应，这场冲突已使世界上最重要的石油咽喉要道对商业通行而言变得不安全。霍尔木兹海峡是一条连接波斯湾和公海的狭窄水道，是全球贸易的关键动脉。海峡内部或附近发生的任何军事行动都会对船只构成直接的物理威胁。

此举是管理市值超过380亿美元的公司地缘政治风险的核心部分。对于陶氏这样的跨国公司而言，确保船员、货物和船只的安全至关重要。继续运营将使公司面临不可接受的风险，包括潜在袭击、高昂的保险费和灾难性的资产损失。

这条航线的战略重要性不容小觑。全球约21%的每日石油液体消费量通过该海峡。尽管陶氏的货物是化学品和塑料而非原油，但提高的风险状况适用于所有商业航运，迫使公司对区域物流进行全面重新评估。

陶氏供应链受到什么影响？

暂停霍尔木兹海峡运输的直接后果是陶氏物流网络受到严重干扰。公司必须重新规划船只航线，主要绕道非洲南端，这会增加数千英里的航程和数周的运输时间。这一转变导致燃料消耗、运费和运营复杂性大幅增加。

菲特林提出的275天恢复正常运营的估算凸显了局势的严峻性。这一时间表不仅是针对水道重新开放，更是为了整个供应链的重新校准。需要延长这段时间来重新部署全球船队、清理港口不可避免的货物积压，并重新建立可预测的航运时间表。

此次中断影响了进出口物流。它阻碍了陶氏在中东主要合资企业（例如沙特阿拉伯和阿联酋的合资企业）成品出口。它还使向其他全球工厂进口必要的原材料变得复杂，可能影响远离冲突区的生产计划。

这将如何影响全球化工市场？

作为全球三大化工生产商之一，陶氏的任何重大运营转变都会在整个行业产生连锁反应。依赖陶氏产品（尤其是来自其中东工厂的产品）的客户，可能会面临更长的交货时间和潜在短缺。这可能迫使他们寻找替代供应商，从而导致聚乙烯等特定产品市场供应紧张。

对波斯湾运营敞口较小的竞争对手可能会获得暂时的市场优势。在美洲或亚洲拥有强大生产中心且不依赖霍尔木兹海峡作为关键贸易路线的公司，有可能从面临供应不确定性的客户那里抢占市场份额。此次中断给化工原料和成品带来了显著的价格波动。

然而，陶氏全球多元化的生产布局提供了一定的缓冲。公司在31个国家运营着100多个生产基地，其在北美和欧洲的广泛网络可以增加产量以弥补部分短缺。这种运营灵活性可能会减轻对其最大全球客户的最严重影响，尽管区域性中断仍然严重。

275天恢复时间表意味着什么？

首席执行官吉姆·菲特林预计的275天恢复窗口期，是漫长而复杂的正常化过程的关键指标。这一时期远远超出了立即停止敌对行动的时间。它反映了恢复海洋保险公司信心的所需时间，这些保险公司在航线被证明持续安全之前，将迟迟不愿降低战争风险保费。

这一时间表的很大一部分将用于解决物流瓶颈。随着积压的延迟货物得到处理，区域枢纽港和目的地港口的拥堵将需要数月才能清除。恢复到危机前的航运效率需要数千个集装箱和数十艘船只的同步移动，这是一个无法加快的过程。

对于一家近期年收入超过500亿美元的公司而言，这九个月的中断期意味着巨大的财务拖累。延长的时限表明，由于地缘政治事件，运营成本上升、效率降低和利润率受压的阶段将持续很长时间。这预示着财务影响将在多个财政季度内显现。

问：陶氏通过该地区运输哪些具体产品？

答：陶氏的业务涉及广泛的石化产品。其地区合资企业运输的产品包括聚乙烯（一种常用于包装的塑料）和各种工业化学品。这些材料是全球制造业、消费品和汽车行业的基本投入。

问：其他化工公司是否正在采取类似措施？

答：尽管菲特林的评论是针对陶氏的，但霍尔木兹海峡的风险升高影响着所有海上商业活动。其他在波斯湾有业务的跨国公司可能正在实施类似的应急计划，尽管大多数公司尚未像陶氏那样公布详细信息。

问：这对陶氏在中东的合资企业有何影响？

答：陶氏在该地区拥有重要的合资企业，包括沙特阿拉伯的Sadara化学公司。这些世界级设施严重依赖霍尔木兹海峡等海上航线向亚洲和欧洲出口。此次暂停迫使这些合资企业寻找成本更高、效率更低的替代路线，从而影响其盈利能力和生产计划。

总结

陶氏暂停霍尔木兹海峡运输预示着全球化工行业将面临长期的供应链中断和日益加剧的地缘政治风险。

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