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欧盟在北京协议后将中国混动车年配额限制在35万辆

1h ago|5 分钟标准
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来源: investingLive

由AI根据一手来源撰写,并自动翻译 ·

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要点

  • 1该配额填补了布鲁塞尔在2024年留下的一个缺口。当年征收的关税打击了中国纯电动汽车,而混合动力汽车出货量则借这一缺口激增,8月中国品牌占据了欧洲混合动力汽车销量的约四分之一。.
  • 2对大众、Stellantis、梅赛德斯-奔驰和宝马而言,缓解是真实但有限的。一个从35万辆起步、每年增长6%的配额限制了它能捍卫多少份额,因为中国品牌在配额内仍有扩张空间,而欧洲制造商仍面临自身的利润率问题。.

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欧盟将根据与北京达成的16点贸易与投资共识,把中国混合动力汽车进口限制在每年35万辆,该保障措施将于12月1日起实施。据彭博新闻社援引一份概述相关措施的文件报道,配额从第二年起每年增长6%,持续四年。作为该一揽子方案的一部分,北京同意限制混合动力汽车出口,该方案是在欧盟贸易负责人马罗什·谢夫乔维奇与中国商务部部长王文涛于周五结束的会谈中达成的。

背景——为何欧盟混合动力汽车配额现在重要

该配额填补了布鲁塞尔在2024年留下的一个缺口。当年征收的关税打击了中国纯电动汽车,而混合动力汽车出货量则借这一缺口激增,8月中国品牌占据了欧洲混合动力汽车销量的约四分之一。

欧盟对华贸易逆差如今每天超过10亿欧元,而欧洲汽车制造商在全球表现最弱的企业之列。梅赛德斯-奔驰第三季度汽车销量下降8%,大众上月下调了利润预期。雷诺首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特称该协议是一个里程碑,并表示如果没有它,欧洲将面临一场破坏性的贸易战。

为遵守世界贸易组织禁止歧视的规则,这些限制在技术上涵盖所有国家的混合动力汽车进口,而中国获得的配额至少与其他任何出口国一样大。此类保障措施通常采取关税配额的形式,即对低于设定数量的进口不予触动,对超出部分征收税费。

周日听取简报的欧盟大使们普遍欢迎这一结果,但称其只是重新平衡贸易努力的开始。这一表述很重要,因为该措施在各国领导人集会前几天出台,而且四年期限超出了当前政治周期。

数据——数字说明了什么

项目详情
中国混合动力汽车年度配额35万辆
年度配额增幅6%,从第二年起
期限4年
拟议起始时间12月1日
8月中国占欧盟混合动力汽车销量份额约25%
欧盟对华贸易逆差每天超过10亿欧元
梅赛德斯-奔驰第三季度汽车销量下降8%

配额的结构才是关键。35万辆的起始规模加上每年6%的增长,意味着上限在第一年之后逐年扩大,因此在中国品牌扩张欧洲分销网络最快的时期,这一限制的收紧程度最小。

将其与每天超过10亿欧元的逆差数字对照,汽车措施只覆盖了双边失衡的一小部分。8月约四分之一的混合动力汽车份额表明,一旦电动汽车被征收关税,中国品牌建立地位的速度有多快。

对于该配额旨在保护的德国和法国制造商而言,这一比较并不光彩:梅赛德斯-奔驰公布第三季度汽车销量下降8%,大众下调了利润预期,而这一切都发生在任何配额缓解能够到达其订单簿之前。

分析——对汽车制造商和市场意味着什么

对大众、Stellantis、梅赛德斯-奔驰和宝马而言,缓解是真实但有限的。一个从35万辆起步、每年增长6%的配额限制了它能捍卫多少份额,因为中国品牌在配额内仍有扩张空间,而欧洲制造商仍面临自身的利润率问题。

风险最集中于那些依靠混合动力汽车规避2024年电动汽车关税的中国品牌。奇瑞是风险最大的品牌之一,因为其欧洲增长计划依赖于布鲁塞尔现已设限的混合动力渠道。这些品牌欧洲销量增长放缓是直接的二阶效应。

一个反方观点值得重视。一位贸易法专家表示,时机表明中国希望在领导人会议前缓和紧张局势,并警告称符合世贸组织规则的补救措施往往对整体贸易流动影响有限。该协议的架构——表面上非歧视、规模慷慨——支持这一解读。

仓位布局跟随政治日历,而非配额本身。一家专注中国的研究公司的分析师称该协议是北京的战略胜利,认为除了汽车和温和的关税减免外,它在逆差驱动因素上让步甚少,同时为1月和3月的进一步谈判争取了时间。在峰会结果明朗之前,流入欧洲汽车股的资金可能保持谨慎。

展望——接下来关注什么

欧盟领导人将于周四在布鲁塞尔举行会议,决定是否采取进一步行动。此前德国和法国呼吁采取更强有力的工具,包括一项可能限制中国进入单一市场的工具。该会议是第一个催化剂,其结果将决定配额是终点还是底线。

中欧进一步会谈计划于1月和3月举行。这些会议将表明16点共识是否会在更广泛的逆差问题上取得进展,还是停滞在汽车和温和的关税减免上。

北京已警告反对保护主义,而其对稀土供应的主导地位为其提供了强有力的杠杆,以防欧洲升级。关注领导人的措辞是否从贸易防御转向市场准入限制,以及北京是否在稀土问题上作出回应。配额的12月1日启动日期是进口流动的操作标志。

常见问题

欧盟混合动力汽车配额对中国汽车品牌意味着什么?

8月中国品牌占据了欧洲混合动力汽车销量的约四分之一,这是它们在欧盟2024年关税打击纯电动汽车后使用的渠道。每年35万辆的上限加上6%的增长,限制了该份额的扩张速度。奇瑞风险最大,因为其欧洲增长依赖混合动力汽车。为满足世贸组织规则,这些限制在技术上适用于所有国家,而中国的配额至少与其他任何出口国一样大。

为什么欧盟同意配额而不是进一步提高关税?

布鲁塞尔已在2024年对中国纯电动汽车征收关税,而混合动力汽车则未受波及。该配额源于马罗什·谢夫乔维奇与王文涛在北京达成的16点共识。一位贸易法专家表示,时机表明中国希望在欧盟领导人会议前缓和紧张局势,并警告称符合世贸组织规则的补救措施往往对整体贸易流动影响有限。欧盟对华逆差仍每天超过10亿欧元。

周四的欧盟领导人峰会发生什么?

领导人将在布鲁塞尔举行会议,决定是否采取进一步行动。此前德国和法国呼吁采取更强有力的贸易工具,包括一项可能限制中国进入单一市场的工具。北京已警告反对保护主义。其对稀土供应的主导地位使其能够对配额所保护的同一批欧洲制造商施加影响。中欧进一步会谈计划于1月和3月举行,因此此次峰会将为这些会议定下基调。

底线

该配额为布鲁塞尔和北京争取了时间,但稀土和周四的峰会将决定它能否维持。

免责声明:本文仅供参考,不构成投资建议。差价合约交易存在较高的资本损失风险。

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