Waymo无人出租车在亚特兰大街区反复巡航

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Waymo无人出租车在亚特兰大西北部反复被观察到空驶，居民报告称在多个早晨的凌晨前有多达12辆车辆在活动。decrypt.co于2026年5月15日报道，这些无人驾驶汽车成群在居民街区巡航，有时在同一个地方聚集超过30分钟，导致邻里投诉和地方调查。

为什么Waymo无人出租车在亚特兰大西北部巡航？

居民描述了一组组无人驾驶车辆在I-285以北的街道上缓慢循环。观察者在至少3个不同的日子里在凌晨时段观察到最多12辆车辆聚集。这一活动符合自主车队在需求激增前进行的重新平衡或空驶运行模式。

Waymo之前在其他市场也曾进行空驶重新定位。当需求变化时，重新定位运行可能持续10到40分钟，具体取决于距离和路线算法。当这些运行集中在小型社区时，当地交通和居民的担忧会增加。

有多少辆车，何时在运营？

居民报告主要在凌晨4:00到6:30之间看到这些车辆，工作日的活动最为频繁。当地的统计数据显示最多有12辆车辆，多名目击者在2到4周的时间内记录了多次经过。这一时间表表明这是车队管理的常规，而非持续的公共服务班次。

持续的早晨时段与车队为早高峰需求做准备相符，在城市部署中，这可能需要将数十辆车移动到需求走廊。社区成员的监测产生了照片证据和时间戳，但没有官方的车队遥测数据。

邻居们报告了什么，官员们如何回应？

邻居们提到噪音、异常聚集和空车在狭窄居民街道上行驶带来的安全隐患。一位房主记录了车辆在一个死胡同里巡航约35分钟，当地的时间戳显示了多次循环。向邻里协会和市议会办公室的投诉引发了市政工作人员的调查。

市交通官员表示，他们正在审查报告，并将检查许可合规性和路线规则；市办公室确认了2026年5月8日的初步日志记录。监管机构可以要求公司修改地理围栏路线或在测试或商业运营影响居民生活质量时获得特别运营批准。

这是否反映了Waymo的技术或运营问题？

空驶的重复循环可能表明故意的重新定位、地图或路线异常，或软件状态阻止车辆投入服务。行业观察者指出，路线错误可能导致车辆在等待模式下停留，直到得到纠正；此类事件在过去的部署中持续时间从几分钟到几个小时不等，极端情况下记录的运行时间长达90分钟。

一个关键的限制是，居民的计数和图像不能替代运营商日志。没有Waymo的驾驶数据或官方声明详细说明行程目的，分析师无法明确判断原因。公司的沉默或简短的公开声明将实质性地改变事实记录。

这与法规和公共政策有什么交集？

市政规则通常要求对自主车辆的测试和商业服务进行许可或通知；执法因城市而异。亚特兰大的许可和路边使用规则适用于商业运营商，并允许城市在公众担忧上升时限制路线。其他美国城市最近的市政回应包括临时地理围栏命令或在1到3起社区投诉后强制报告。

公共机构越来越要求运营透明度：车辆计数、行程日志和事件报告是常见要求。这些记录——在产生时——可以显示争议行程的分钟、里程和时间戳，并帮助解决邻里争端。

Q? 这些车辆实际上是无人驾驶还是有安全操作员？

Waymo在多个部署中将其服务宣传为无人驾驶，居民描述这些车辆为空车。在亚特兰大西北部拍摄的车辆没有可见的安全驾驶员，这与自2020年以来在一些城市使用的完全自主操作一致。特定操作员的存在只能通过公司披露或执法检查确认。

Q? 这种模式会影响当地的出行可用性或定价吗？

空驶重新定位可能暂时减少邻近覆盖区域的按需供应，但也会为预期需求预先部署车辆。如果12辆车辆被重新定位，这可能占据小型车队的相当一部分，并短暂增加等待时间。定价影响取决于运营商的动态定价规则和亚特兰大地区的整体车队规模。

Bottom Line

当地投诉最高达到12辆，已促使市政对路线和许可进行审查。

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