Trump affirme que la Chine pourrait acheter 750 avions Boeing

Une déclaration faite par l'ancien président américain Donald Trump le 15 mai 2026 indique que la Chine pourrait potentiellement acheter 750 avions de Boeing, comme rapporté par investing.com. Cette affirmation, si elle se réalise, représenterait l'une des plus grandes commandes d'aviation commerciale de l'histoire. Le potentiel de cet accord aurait un poids financier et géopolitique immense, impactant non seulement le carnet de commandes de Boeing mais aussi l'équilibre commercial délicat entre les deux plus grandes économies du monde. L'affirmation n'a pas été confirmée par Boeing ou des responsables chinois.

Quel est le contexte de l'affirmation de Trump sur les 750 avions ?

La déclaration survient dans une période complexe pour les relations commerciales entre les États-Unis et la Chine. Les grandes commandes d'avions sont souvent liées à des négociations diplomatiques de haut niveau, servant souvent de baromètres économiques du climat politique. Historiquement, les compagnies aériennes d'État chinoises ont passé de grandes commandes coordonnées soit avec Boeing, soit avec son rival européen, Airbus, pour coïncider avec des visites d'État ou des accords commerciaux.

Une commande de 750 avions serait un revirement significatif par rapport aux tendances récentes. Pendant plusieurs années, les nouvelles commandes en provenance de Chine continentale pour le best-seller de Boeing, le 737 MAX, ont été effectivement gelées en raison des tensions commerciales et du précédent atterrissage de l'appareil. Cela a permis à Airbus de gagner une part de marché considérable dans la région, l'un des marchés de l'aviation à la croissance la plus rapide au monde.

D'un point de vue financier, l'échelle est stupéfiante. Bien que les prix finaux impliquent de fortes remises, la valeur notionnelle d'un tel accord aux prix catalogue serait immense. Par exemple, basé sur le prix catalogue du Boeing 737 MAX 8 d'environ 121 millions de dollars, une commande de 750 avions composée entièrement de ce modèle pourrait théoriquement être évaluée à plus de 90 milliards de dollars avant les remises habituelles.

Quelle est la faisabilité d'une commande chinoise de cette ampleur ?

La faisabilité d'une telle commande massive fait face à des obstacles considérables. L'obstacle principal est la tension géopolitique actuelle entre Washington et Pékin. L'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) doit approuver toute transaction de ce type, et ses décisions sont fortement influencées par les objectifs stratégiques du gouvernement. Sans un dégel significatif des relations, un accord de cette ampleur est peu probable.

Un autre facteur critique est la volonté de la Chine d'atteindre l'autosuffisance en aviation. La Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) promeut activement son jet monocouloir C919 comme un concurrent direct du Boeing 737 et de l'Airbus A320. Les compagnies aériennes chinoises subissent une pression croissante pour soutenir le programme domestique C919, qui a déjà sécurisé plus de 1 000 commandes, principalement de la part de transporteurs locaux.

Cela représente le principal contre-argument à la viabilité de l'affirmation. Une commande de 750 avions fabriqués à l'étranger irait à l'encontre de la politique industrielle à long terme de Pékin visant à réduire la dépendance à l'égard de la technologie aérospatiale occidentale. Tout accord potentiel exigerait probablement des concessions majeures de la part des États-Unis sur d'autres fronts commerciaux ou technologiques.

Quel est l'état actuel de la production et des commandes de Boeing ?

Boeing travaille actuellement à travers un important carnet de commandes de plus de 5 600 avions commerciaux. Cependant, l'entreprise a rencontré des défis de production significatifs et un examen minutieux de ses processus de contrôle de qualité. Ces problèmes ont limité le taux de production de son programme crucial 737 MAX, que l'entreprise vise à stabiliser avant d'augmenter la cadence.

La capacité du fabricant à absorber une commande de 750 avions supplémentaires mettrait à l'épreuve sa capacité de production, qui est déjà tendue. Une telle commande remplirait ses créneaux de livraison pour les années à venir mais mettrait également une pression immense sur sa chaîne d'approvisionnement. Les investisseurs surveillent de près les chiffres de livraison mensuels de Boeing, qui ont fluctué en raison de ces contraintes opérationnelles. Depuis le début de l'année, l'action de Boeing (BA) a reflété cette incertitude, montrant une volatilité liée aux nouvelles de production et aux audits de sécurité.

Pour Boeing, sécuriser une grande commande chinoise serait une victoire cruciale. Cela fournirait non seulement une injection de revenus massive mais rétablirait également sa position sur un marché critique où elle a perdu du terrain. L'entreprise n'a livré que 27 avions commerciaux à la Chine en 2023, une fraction de sa performance historique dans le pays. Plus d'informations sur les actions peuvent fournir un contexte de marché supplémentaire.

Quelles sont les implications géopolitiques pour Boeing ?

L'aérospatiale est un pilier clé de la fabrication et des exportations américaines, faisant de Boeing un acteur central dans la politique commerciale internationale. Un accord marquant avec la Chine serait interprété comme un signal diplomatique puissant, pouvant atténuer les frictions économiques plus larges. À l'inverse, l'absence de tels accords est un signe clair de relations tendues, une dynamique qui s'est manifestée au cours des cinq dernières années.

Le principal concurrent de Boeing, Airbus, a capitalisé sur ces tensions. Le consortium européen a réussi à sécuriser plusieurs grandes commandes de compagnies aériennes chinoises, y compris un accord de 2022 pour 292 avions de la famille A320neo. Airbus exploite également une ligne d'assemblage finale à Tianjin, en Chine, approfondissant ses liens industriels et lui donnant un avantage stratégique sur le marché.

Tout accord potentiel de 750 avions serait scruté pour son impact sur l'équilibre concurrentiel entre Boeing et Airbus. Ce serait également un sujet majeur dans la géopolitique mondiale, alors que d'autres nations évaluent l'état des relations entre les États-Unis et la Chine. La transaction serait bien plus qu'une simple vente commerciale ; ce serait une manœuvre stratégique sur la scène économique mondiale.

Q : Boeing ou la Chine ont-ils commenté la déclaration de Trump ?

A : Au moment de la rédaction, ni The Boeing Company ni aucun responsable du gouvernement chinois ou de ses compagnies aériennes d'État n'ont émis de déclaration publique confirmant ou commentant l'affirmation. L'assertion reste spéculative et provient uniquement des remarques de l'ancien président. Les marchés attendent généralement une confirmation officielle avant de pleinement intégrer de tels développements.

Q : Quel est le prix catalogue du potentiel accord de 750 avions ?

A : La valeur exacte est hypothétique et dépend du mélange spécifique des modèles d'avions. Cependant, en utilisant le populaire Boeing 737 MAX 8 comme référence à un prix catalogue d'environ 121 millions de dollars, la valeur totale notionnelle pourrait dépasser 90 milliards de dollars. Il est important de noter que les compagnies aériennes bénéficient de remises substantielles et confidentielles, souvent de 50 % ou plus, par rapport aux prix catalogue.

Q : Qui est le principal concurrent de Boeing en Chine ?

A : Le principal concurrent international de Boeing en Chine est le fabricant européen Airbus, qui a gagné une part de marché significative ces dernières années. Sur le plan national, la COMAC d'État est un concurrent émergent et stratégiquement important. Son avion C919 est conçu pour rivaliser directement avec le 737 MAX de Boeing et la famille A320neo d'Airbus dans le marché des avions monocouloirs.

Conclusion

L'affirmation d'une commande chinoise de 750 avions pour Boeing reste non confirmée et soumise à d'importants obstacles géopolitiques, réglementaires et industriels.

Disclaimer : Cet article est à des fins d'information uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement. Le trading de CFD comporte un risque élevé de perte de capital.