La Chine va aider à la réouverture du détroit d'Ormuz, selon Bessent

L'investisseur macro Scott Bessent a déclaré le 14 mai 2026 que la Chine avait accepté de travailler diplomatiquement pour aider à rouvrir le détroit d'Ormuz, selon des rapports de cnbc.com. Ce développement fait suite à un sommet de deux jours à Pékin entre le président américain Trump et le président chinois Xi. Le détroit est le point de passage stratégique le plus important au monde pour le transit pétrolier, avec environ 21 millions de barils par jour – soit 21 % de la consommation mondiale de liquides pétroliers – transitant par cette voie navigable étroite, rendant son statut opérationnel critique pour les marchés mondiaux de l'énergie.

Quelle est l'importance du détroit d'Ormuz ?

Le détroit d'Ormuz est un passage maritime étroit entre le golfe Persique et le golfe d'Oman. Il représente la seule voie maritime de sortie du golfe Persique, ce qui en fait un point de passage stratégique pour l'approvisionnement énergétique mondial. Les principaux producteurs de pétrole, dont l'Arabie saoudite, l'Iran, les Émirats arabes unis (EAU), le Koweït et l'Irak, dépendent de cette route pour exporter leur pétrole brut et leur gaz naturel liquéfié (GNL) vers les marchés internationaux, en particulier vers les acheteurs en Asie.

Toute perturbation du trafic dans le détroit a un impact immédiat et significatif sur les prix mondiaux du pétrole. Une fermeture, ou même la menace d'une fermeture, peut ajouter une prime de risque géopolitique substantielle aux références de brut comme le Brent et le WTI. En 2024, les tensions dans la région ont ajouté environ 10 $ par baril aux prix du pétrole en raison des craintes de perturbations potentielles de l'approvisionnement via cette voie navigable.

Le point le plus étroit du détroit ne mesure que 21 miles de large, avec des voies de navigation dans chaque direction de seulement deux miles de large. Cette géographie rend les navires vulnérables aux actions militaires ou aux incidents de navigation, amplifiant les enjeux géopolitiques pour les nations productrices et consommatrices. Pour cette raison, la Cinquième Flotte de l'US Navy est basée à Bahreïn, à proximité, pour aider à assurer la liberté de navigation.

Pourquoi la Chine intervient-elle dans la géopolitique du Moyen-Orient ?

La principale motivation de la Chine pour s'engager dans la diplomatie d'Ormuz est sa propre sécurité énergétique. En tant que plus grand importateur mondial de pétrole brut, la Chine dépend fortement des livraisons maritimes, près de 50 % de son pétrole importé transitant par le détroit d'Ormuz. Une fermeture prolongée perturberait gravement son économie et sa production industrielle, créant un intérêt national impérieux pour la stabilité régionale.

Cette intervention reflète également l'objectif stratégique plus large de Pékin de jouer un rôle plus influent au Moyen-Orient, une région traditionnellement dominée par l'influence américaine. En agissant comme médiateur, la Chine peut renforcer ses relations avec des fournisseurs d'énergie clés comme l'Arabie saoudite et l'Iran. Cet effort diplomatique s'appuie sur l'accord négocié par la Chine en 2023 qui a rétabli les liens diplomatiques entre l'Arabie saoudite et l'Iran, démontrant les capacités diplomatiques croissantes de Pékin.

Cette initiative s'aligne sur la Nouvelle Route de la Soie (Belt and Road Initiative) de la Chine, qui vise à sécuriser les routes commerciales et les chaînes d'approvisionnement. Assurer la sécurité maritime le long des corridors énergétiques critiques est une extension logique de cette stratégie à long terme. Plus de détails sur les marchés de l'énergie mondiaux sont disponibles pour les clients institutionnels.

Comment les marchés pétroliers pourraient-ils réagir à la réouverture du détroit ?

Un processus diplomatique crédible pour rouvrir le détroit d'Ormuz entraînerait probablement une réduction significative de la prime de risque géopolitique intégrée aux prix du pétrole. Les traders intégreraient une probabilité plus faible d'un choc d'approvisionnement catastrophique, provoquant une baisse à court terme des contrats à terme Brent et WTI. L'impact immédiat sur les prix pourrait être une baisse de 5 $ à 10 $ par baril, selon la crédibilité perçue et la rapidité des efforts diplomatiques.

La baisse des prix du brut bénéficierait aux grandes nations consommatrices en réduisant les pressions inflationnistes et en diminuant les coûts des intrants pour les industries, du transport à la fabrication. Les actions des compagnies aériennes et des compagnies maritimes bénéficieraient également d'une réduction des coûts de carburant. Inversement, les cours boursiers des grands producteurs de pétrole, qui ont profité des prix élevés, pourraient subir des pressions à la baisse. Plus d'informations sur les stratégies de trading pétrolier sont disponibles sur notre plateforme.

Quels sont les risques de cet effort diplomatique ?

Le risque principal réside dans la nature officieuse de l'engagement. L'engagement de la Chine à travailler « en coulisses » n'a pas la force contraignante d'un traité public, laissant place à l'interprétation et à un retrait potentiel si les circonstances changent. Le succès de cette initiative ne dépend pas uniquement de la Chine ; il requiert la coopération active des puissances régionales, en particulier de l'Iran, qui contrôle directement un côté du détroit.

Le réseau complexe des rivalités régionales pourrait facilement faire dérailler le processus. Toute escalade de conflit ailleurs au Moyen-Orient pourrait saper la confiance nécessaire à une résolution réussie dans le détroit. La voie diplomatique est semée d'embûches potentielles, et un accord concret et durable est loin d'être garanti. Les efforts diplomatiques passés ont souvent échoué en raison d'une méfiance profonde entre les principales parties prenantes.

Q : Qui est Scott Bessent ?

R : Scott Bessent est un gérant de fonds spéculatifs américain éminent et le fondateur de Key Square Group, une société d'investissement macroéconomique mondiale. Il a précédemment occupé le poste de directeur des investissements chez Soros Fund Management et est largement reconnu dans les milieux financiers pour ses analyses des tendances macroéconomiques, des marchés des devises et de la géopolitique. Ses commentaires sont suivis de près par les investisseurs institutionnels pour déceler les signaux de changements majeurs sur les marchés.

Q : Quel est l'impact immédiat sur les taux de fret des pétroliers ?

R : Une réouverture réussie du détroit d'Ormuz entraînerait une forte baisse des coûts d'assurance maritime pour les pétroliers transitant par la région. Les primes de risque de guerre, qui peuvent ajouter des millions de dollars à un seul voyage pendant les périodes de forte tension, pourraient chuter de plus de 50 % en quelques semaines après une percée diplomatique crédible. Cela réduirait les coûts de transport globaux, un avantage direct pour les producteurs et les consommateurs de pétrole.

Q : Cela signale-t-il un changement dans les relations américano-chinoises ?

R : Bien que cette question spécifique montre un rare alignement d'intérêts, elle ne signale pas nécessairement une réinitialisation générale des relations américano-chinoises. Les deux nations partagent un objectif commun : maintenir la libre circulation du commerce et de l'énergie mondiaux. Cependant, ce domaine de coopération coexiste avec une concurrence stratégique profonde en matière de technologie, de commerce et de défense. Il est préférable de le considérer comme une convergence d'intérêts pragmatique et temporaire plutôt qu'un changement stratégique fondamental.

En résumé

L'intervention diplomatique de la Chine dans le détroit d'Ormuz vise à sécuriser sa chaîne d'approvisionnement énergétique et pourrait réduire significativement la prime de risque pétrolier mondiale.

Avertissement : Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement. Le trading de CFD comporte un risque élevé de perte en capital.