India Aumenta Precios de Gasolina y Diésel por Cuarta Vez Este Mes

Los minoristas de combustible estatales en India aumentaron los precios de gasolina y diésel el 25 de mayo de 2026, marcando el cuarto ajuste este mes. La medida responde al aumento del consumo interno durante la temporada de cosecha agrícola y a las crecientes disparidades de precios con los competidores privados que han tensionado los inventarios nacionales. Los precios de gasolina de referencia en Nueva Delhi aumentaron aproximadamente 0.8 rupias por litro, mientras que el diésel vio un aumento de casi 1.1 rupias por litro, continuando una tendencia de ajustes incrementales a lo largo de mayo.

Contexto — por qué esto importa ahora

El mecanismo de precios de combustible de India cambió a un modelo más dinámico en junio de 2017, alejándose de los fuertes subsidios. La actual serie de aumentos es la más frecuente desde un ciclo de aumento consecutivo de siete días en junio de 2020, que vio aumentos acumulados de más de 9 rupias por litro para ambos combustibles. El contexto macroeconómico actual presenta el crudo Brent cotizando cerca de $83 por barril, proporcionando una base de costos de insumos estable pero elevada para los refinadores.

El catalizador inmediato para los ajustes repetidos es un aumento significativo en el consumo del sector agrícola. La actual temporada de cosecha rabi requiere un uso extensivo de maquinaria a diésel para la cosecha y el transporte, disparando la demanda. Al mismo tiempo, los minoristas de combustible privados han estado ofreciendo descuentos más pronunciados, robando cuota de mercado a entidades estatales como Indian Oil Corporation. Esto ha llevado a un agotamiento más rápido de lo esperado de los inventarios en los puntos de venta estatales, obligándolos a aumentar los precios para gestionar la oferta y alinearse con las realidades del mercado.

Datos — lo que muestran los números

El aumento acumulado para la gasolina en mayo de 2026 ahora se sitúa en aproximadamente 2.8 rupias por litro. El diésel ha aumentado en un total de aproximadamente 3.5 rupias por litro durante el mismo período. Los precios minoristas del diésel en la capital ahora rondan los 96.7 rupias por litro, mientras que la gasolina se acerca a 107.2 rupias por litro. Esto contrasta con los precios promedio de los minoristas privados, que actualmente son de 2.5-3.0 rupias por litro más bajos, creando una brecha de precios pronunciada.

La demanda de diésel en India alcanzó un récord de 7.98 millones de toneladas métricas en abril de 2026, según datos preliminares del Petroleum Planning and Analysis Cell. El crecimiento del consumo hasta la fecha para el diésel se sitúa en 4.3% en comparación con el mismo período en 2025, superando significativamente la previsión de crecimiento económico general del 6.5% para el año fiscal. El peso del combustible y la luz en la cesta del Índice de Precios al Consumidor de India es del 6.84%, garantizando que estos aumentos ejercerán presión directa al alza sobre las cifras de inflación general.

Análisis — lo que significa para los mercados / sectores / tickers

Los beneficiarios directos son las empresas estatales de comercialización de petróleo de India (OMCs). Indian Oil Corporation[IOC.NS], Hindustan Petroleum Corporation[HPCL.NS] y Bharat Petroleum Corporation[BPCL.NS] verán una mejora inmediata en los márgenes de comercialización, que habían sido comprimidos por la estrategia de descuentos anterior. Los analistas proyectan que cada aumento de 1 rupia por litro en los márgenes de comercialización de diésel puede aumentar el EBITDA anual de IOC en aproximadamente 50 mil millones de rupias.

El principal riesgo para esta tesis alcista es la destrucción de la demanda. Precios altos sostenidos pueden reducir el consumo de los sectores de transporte comercial y agrícola, sensibles a los precios, lo que podría anular el beneficio de margen para las OMCs. El sector de logística y transporte enfrenta una compresión de ganancias inmediata debido a los mayores costos de insumos, con las empresas de transporte cotizadas viendo potencialmente una contracción de 150-200 puntos básicos en los márgenes EBITDA. Los datos de flujo institucional indican un renovado interés de compra en acciones de OMC, con una venta correspondiente en acciones de aerolíneas y logística que son grandes consumidoras de combustible.

Perspectivas — qué observar a continuación

El próximo gran catalizador es la revisión mensual del Petroleum Planning and Analysis Cell, programada para la primera semana de junio. Este informe proporcionará datos oficiales sobre las tendencias de consumo de abril y los niveles de inventario, validando o contradiciendo la narrativa actual de tensión en la oferta. La reunión de OPEC+ el 4 de junio también será crítica, ya que cualquier decisión sobre las cuotas de producción influirá directamente en los índices de crudo globales y en los costos de importación de India.

Los comerciantes están observando el nivel de 97.5 rupias por litro para el diésel, un punto de resistencia psicológica y técnica clave. Un quiebre sostenido por encima podría abrir la puerta a más aumentos hacia 99 rupias. Para el sector de OMC, la resistencia del índice Nifty Oil & Gas en 11,200 es un nivel a monitorear para un quiebre sostenido, señalando confianza institucional continua en la mejora de la rentabilidad.

Preguntas Frecuentes

¿Cómo afectan los aumentos de precios de combustible a la inflación en India?

El combustible y la luz tienen un peso del 6.84% en la cesta del Índice de Precios al Consumidor de India. El diésel es un costo de insumo importante para el transporte, lo que influye en el precio de la mayoría de los bienes. Los analistas de Nomura estiman que un aumento del 10% en los precios del diésel añade aproximadamente 40-50 puntos básicos a la inflación del IPC general durante dos trimestres, complicando los esfuerzos desinflacionarios del Banco de la Reserva de India.

¿Qué empresas indias son las más afectadas por el aumento de los costos del diésel?

Las empresas de logística como Transport Corporation of India[TCI.NS] y VRL Logistics[VRL.NS] enfrentan presión directa de costos. Las aerolíneas como InterGlobe Aviation[INDIGO.NS] también se ven afectadas ya que los precios del combustible de aviación se correlacionan con el diésel. El sector agrícola experimenta mayores costos para la operación de tractores y el transporte de cultivos, lo que podría reducir las ganancias de los agricultores a menos que se ajusten los precios de apoyo mínimo.

¿Cuál es la diferencia entre los minoristas de combustible estatales y privados en India?

Los minoristas estatales (IOC, HPCL, BPCL) se adhieren estrechamente a un modelo de precios dinámico que se ajusta a los precios internacionales del petróleo. Los minoristas privados como Reliance Industries y Nayara Energy son más ágiles, a menudo utilizando descuentos más profundos para ganar cuota de mercado durante períodos de bajos precios del crudo o para gestionar sus propios niveles de inventario, lo que crea disparidades de precios periódicas.

Conclusión

Los repetidos aumentos de precios de combustible reflejan una fuerte demanda que tensa la cadena de suministro de India, presionando la inflación y las ganancias sectoriales.

Descargo de responsabilidad: Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión. El comercio de CFD conlleva un alto riesgo de pérdida de capital.